海上絲綢之路，是重要的經(jīng)濟(jì)文化交流的通道。海上絲綢之路有哪些重要的港口呢?下面知秀網(wǎng)小編就為大家?guī)碓敿?xì)的介紹，一起來看看吧!

廣州

廣州從3世紀(jì)30年代起已成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港和全國(guó)外貿(mào)中心，是世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。

據(jù)史料記載，僅唐代宗年間，每年到達(dá)廣州的阿拉伯商船就有四千多艘，大量外商在這里出入。明清兩代為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是中國(guó)海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，被稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。

泉州

泉州，西方稱之為“刺桐”，在海上絲綢之路的高峰期，也是古代中國(guó)在中外貿(mào)易中居主導(dǎo)地位的時(shí)期，作為東西洋間國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)的東方支撐點(diǎn)，占有重要獨(dú)特的歷史地位。

古代泉州府的管轄范圍包括如今的泉州、廈門、金門、釣魚島、澎湖及臺(tái)灣。古泉州港有“四灣十六港”之稱。“四灣”：泉州灣、深滬灣、圍頭灣、湄洲灣，每個(gè)港灣中各有四個(gè)支港。

明成化十年，泉州市舶司移設(shè)福州，標(biāo)志著泉州港四百年的外貿(mào)港地位的終結(jié)。

寧波

寧波，古稱明州。位于中國(guó)南北海運(yùn)航線的終端，通江達(dá)海，輻射內(nèi)陸。浙東運(yùn)河將寧波與錢塘江連接起來，隋朝開通大運(yùn)河后，浙東運(yùn)河又成為大運(yùn)河的自然延伸段，從而構(gòu)成一個(gè)完整的南北水運(yùn)動(dòng)脈，寧波則成為大運(yùn)河出?？凇?/p>

通過錢塘江、長(zhǎng)江、大運(yùn)河等眾多水系，使寧波港的輻射力拓展到眾多內(nèi)陸省份。

寧波的海外交通始于東漢晚期。這一時(shí)期，舶來品和印度佛教已通過海路傳至寧波地區(qū)。唐代長(zhǎng)慶元年明州遷治三江口后，構(gòu)建州城，興建港口，置官辦船場(chǎng)，修杭甬運(yùn)河等一系列重大舉措，使明州成為中國(guó)港口與造船最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，躋身于四大名港之列。

宋元時(shí)期明州港是中國(guó)三大國(guó)際貿(mào)易港之一。北宋淳化二年始設(shè)市舶司，成為中國(guó)通往日本、高麗的特定港，同時(shí)也始通東南亞諸國(guó)。兩次受旨打造“神舟”，造船技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。

明代海禁，寧波港衰落，但寧波港仍是中日官方勘合貿(mào)易的唯一登陸港，明海禁導(dǎo)致海外貿(mào)易被迫轉(zhuǎn)型為走私性質(zhì)的私商貿(mào)易，而寧波雙嶼港一度是浙江乃至江南最大的私商港。

清代設(shè)在寧波的浙海關(guān)是當(dāng)時(shí)全國(guó)四大海關(guān)之一。

南京

3—6世紀(jì)，六朝政權(quán)為了建立與朝鮮半島和日本列島國(guó)家的友好往來，形成了以建康為起點(diǎn)的東海航線，這為拓展和加強(qiáng)中國(guó)與東亞國(guó)家之間的文化交流。

六朝政權(quán)與東亞、東南亞、西亞等外國(guó)交往主要通過海路進(jìn)行，建康都城成為各國(guó)文化交流方面的主要城市。佛教經(jīng)義乃至佛寺建筑就是在此時(shí)從建康傳入百濟(jì)和倭國(guó)。

15世紀(jì)，明朝鄭和下西洋使南京成為鄭和下西洋造船基地和始發(fā)港，見證了海上絲路最后的輝煌。南京是鄭和下西洋的策源地、起終點(diǎn)和物資人員匯集地。永樂皇帝為表彰其出使西洋修建的天妃宮、靜海寺以及為下西洋興建的大型官辦造船基地龍江寶船廠等歷史遺存見證這一航海壯舉。

福州

福州港作為中國(guó)古代“海上絲綢之路”的重要啟泊地之一，肇始和奠定了對(duì)外商貿(mào)格局，推動(dòng)繁榮發(fā)展了中國(guó)海上絲綢之路，成為溝通中國(guó)與海外文化交流和商貿(mào)往來的重要通道。

福州海上絲綢之路在唐中期至五代時(shí)期，不僅發(fā)揮著中外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易通道的歷史作用，還促進(jìn)了東西方多元文化的交流以及與世界各國(guó)的友好交往。

這個(gè)時(shí)期，福建與印度、朝鮮、日本等國(guó)在佛教文化上交流頻繁，主要表現(xiàn)為許多外國(guó)僧人來到福州學(xué)習(xí)交流佛法。

揚(yáng)州

從空間地理上來講，把“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”聯(lián)系起來的是大運(yùn)河。大運(yùn)河因?yàn)槠湓谥袊?guó)水陸交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵地位，長(zhǎng)時(shí)間成為“東方世界主要國(guó)際交通路線”。

揚(yáng)州則借其在大運(yùn)河，成為“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路的連接點(diǎn)”。兼得江、河、海運(yùn)之便，隋代揚(yáng)州就確立了全國(guó)水陸交通樞紐地位。唐朝全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心南移，“海上絲綢之路”隨之崛起，揚(yáng)州成為唐朝吞吐四海，溝通宇內(nèi)主要窗口。

宋、元時(shí)期，揚(yáng)州仍然起著紐帶作用。揚(yáng)州是漕運(yùn)和南北物資集散中心，8世紀(jì)中期商業(yè)經(jīng)濟(jì)地位躍居全國(guó)首位。

漳州

明朝海禁，民間海外貿(mào)易被迫轉(zhuǎn)型為走私性質(zhì)的私商貿(mào)易，泉州港作為宋元兩朝官方大港，受到嚴(yán)格管控壓制。走私只能在沿海小港口進(jìn)行，官府雖明言海禁但在地方官府利益驅(qū)使之下控制不力，往往采取縱容政策，最后私商貿(mào)易逐漸集中到漳州月港。

月港在漳州城東南20千米，北距泉州城80千米，屬內(nèi)河港，港道不深，港道從海澄港口起，沿南港順流而東，經(jīng)海門島到九龍江口的圭嶼，再經(jīng)今廈門島方可出海。

隆慶元年，明朝廷迫于內(nèi)外壓力，解除海禁開放月港，“準(zhǔn)販東西洋”，月港終于得到正名，迎來中國(guó)海外貿(mào)易的月港時(shí)代，從興起到繁榮昌盛近200年。

蓬萊

蓬萊唐代以前為天然良港，宋慶歷二年設(shè)“刀魚寨”，明洪武九年建蓬萊水城，水城內(nèi)的蓬萊閣在此期間也逐步擴(kuò)建繼而名聲大振，蓬萊水城及蓬萊閣作為一個(gè)整體完整體現(xiàn)了古代登州港在對(duì)外交往過程中發(fā)揮的重要作用。

蓬萊以其優(yōu)越的地理位置，成為連接?xùn)|北亞交流的紐帶，受到歷朝歷代政府的重視。據(jù)現(xiàn)有可查閱資料表明，歷朝歷代朝、日使節(jié)共有65次在登州登陸的記錄。唐宋時(shí)，在此設(shè)立“新羅館”、“高麗館”專門接待水路來朝的使節(jié)。

連云港

連云港古稱海州，秦始皇二十八年—前219年至前210年，秦始皇為求長(zhǎng)生不老藥，曾遣方士徐福率童男童女和百工等數(shù)千，于瑯琊郡古朐港東渡日本，這是有文字記載的中國(guó)人首次航海。

隋唐以后，海州成為大唐帝國(guó)和新羅、日本交往的重要城市。大量來往于海上貿(mào)易的新羅人在今連云港的宿城設(shè)立了新羅所與新羅村，連云港成為當(dāng)時(shí)繁忙的海上運(yùn)輸線中不可或缺的一環(huán)。

徐聞

徐聞縣是漢代海上絲綢之路最早發(fā)祥地。據(jù)《漢書·地理志》記載，漢武帝曾派人從徐聞、合浦港出海，經(jīng)過日南郡沿海岸線西行，到達(dá)黃支國(guó)、已不程國(guó)，隨船帶去的主要有絲綢和黃金等物。

這些絲綢再通過印度轉(zhuǎn)銷到中亞、西亞、和地中海各國(guó)。這是“海上絲綢之路”最早的記載。

北海

北海合浦自西漢元鼎六年設(shè)置合浦郡，是漢朝南海對(duì)外海上貿(mào)易的中心和樞紐，是中國(guó)南方重要的對(duì)外開放窗口，還是中國(guó)從海上走向東南亞、南亞、歐洲的最便捷的海上通道。

合浦港是中國(guó)海上絲綢之路在秦漢到唐的一個(gè)最重要始發(fā)港，在《漢書 地理志》等史籍記載、考古發(fā)掘出土文物等均有確鑿證據(jù)。