歷史沿革

近代發(fā)展

1872年12月26日，清廷批準(zhǔn)李鴻章奏折，設(shè)立輪船招商局。

1875年11月初發(fā)起組建保險(xiǎn)招商局，是為中國人自辦保險(xiǎn)業(yè)之始。

1875年招商局請(qǐng)上海英國工部局技術(shù)協(xié)助，架設(shè)從總局至虹口碼頭的電纜，這是中國人自己架設(shè)的第一條專用電話線。

1876年3月，招商局收購美資旗昌輪船公司舉行換旗過戶。該公司7艘海輪、9艘江輪及各種躉船、駁船、碼頭、棧房等全部財(cái)產(chǎn)作價(jià)白銀222萬兩，購歸局有。這也是中國民族工商企業(yè)第一次收購?fù)馍藤Y產(chǎn)。

12月與英資太古、怡和簽訂第一次齊價(jià)合同。是為中國民族企業(yè)對(duì)抗外商傾軋的一次重大勝利。

1882年

投資中國近代最早的大型煤礦開采企業(yè)——開平礦務(wù)局。

1887年

在上海開始試辦中國近代第一家保稅倉棧。

1896年11月

投資創(chuàng)設(shè)中國近代第一家銀行——中國通商銀行。

同年投資創(chuàng)設(shè)南洋公學(xué)(現(xiàn)西安交通大學(xué)前身)。

1929年6月

國民黨二中全會(huì)議決，招商局脫離交通部改隸國民政府。

1949年3月26日

國民黨當(dāng)局對(duì)招商局全面實(shí)行軍管。

1949年5月27日，人民解放軍解放上海，上海市軍管會(huì)接管招商局，招商局從此回到人民手中。9月19日，招商局“海遼”輪從香港赴汕頭應(yīng)差途中，在船長方枕流率領(lǐng)下莊嚴(yán)宣告起義。

現(xiàn)代進(jìn)程

1951年2月1日，招商局(上?？偣?改組為中國人民輪船總公司。香港招商局歸中國人民輪船總公司領(lǐng)導(dǎo)。

1951年3月15日，中國人民輪船總公司復(fù)函香港招商局同意該公司繼續(xù)保留招商局輪船股份有限公司的名稱。

1985年，11月12日，國務(wù)院批準(zhǔn)交通部《關(guān)于香港招商局集團(tuán)董事會(huì)調(diào)整的請(qǐng)示》，招商局集團(tuán)有限公司正式成立，為交通部直屬一級(jí)企業(yè)。

1986年6月，收購在香港上市的友聯(lián)銀行，成為第一家利用股票市場(chǎng)收購上市公司的中資企業(yè)，也成為第一家擁有銀行的非金融性企業(yè)。10月14日，招商局集團(tuán)有限公司在中華人民共和國國家工商行政管理局注冊(cè)。12月18日，谷牧及國家旅游局批準(zhǔn)招商局集團(tuán)在北京成立中國招商國際旅游總公司。

1987年4月8日，中國人民銀行總行批準(zhǔn)招商局發(fā)起創(chuàng)立招商銀行。這是新中國第一家企業(yè)投資創(chuàng)辦的股份制商業(yè)銀行。

1992年5月12日， 中共中央總書記、國家主席江澤民為招商局成立120周年題詞：“繼承愛國主義精神，為實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè)而奮斗”。

1992年6月，海虹集團(tuán)(現(xiàn)招商局國際)在香港上市，開創(chuàng)了中資企業(yè)在香港上市的先例。

2009年，集團(tuán)利潤總額178.52億元，增長23% ，母公司凈利潤97.99億元，較上年同期增加14.1億元，增幅16.4%?？傎Y產(chǎn) 2682.76億元，凈資產(chǎn)720.44億元，管理總資產(chǎn)2.2萬多億元。連續(xù)五年被國資委考核為A級(jí)中央企業(yè)。

與外競(jìng)爭(zhēng)

招商局成立后，在 艱苦、險(xiǎn)惡的環(huán)境中與外輪展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在華的英國太古、怡和、美國旗昌等輪船公司，聯(lián)成一氣，采用大 幅度降低運(yùn)費(fèi)等手段想擠垮招商局。李鴻章采取籌借官款、增撥漕糧及承運(yùn)官物等措施，予以回?fù)?，使招商局轉(zhuǎn)虧為盈。結(jié)果旗昌公司反遭破產(chǎn)，而太古、怡和等公司，不得不與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂“齊價(jià)合同”：中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一的價(jià)格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個(gè)雙方妥協(xié)折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。輪船招商局是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，官督商辦企業(yè)之一。

結(jié)構(gòu)運(yùn)作

輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對(duì)輪船招商局有委任董事的權(quán)力。輪船招商局在李鴻章的保護(hù)下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運(yùn)的貨品還免征厘金。雖然有這樣優(yōu)厚的條件，商人最初對(duì)官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股并不踴躍。輪船招商局的股票主要通過私人網(wǎng)路出售。直到1880年，情況開始轉(zhuǎn)變，在上海買賣盛行。

成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產(chǎn)業(yè)，包括船只、碼頭和位于上海外灘9號(hào)的辦公大樓，成為規(guī)模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司-怡和洋行和太古洋行達(dá)成協(xié)定，共同壟斷中國水運(yùn)。由于在制度上落后于對(duì)手，英資輪船公司不久重新占據(jù)了主導(dǎo)地位。

輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股并未象西方一樣，帶來經(jīng)營權(quán)和擁有權(quán)分離，反而股份制適應(yīng)過來吸納到中國生意傳統(tǒng)中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號(hào)的安排。1873年章程規(guī)定(第一條)：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協(xié)助商總經(jīng)營業(yè)務(wù)。最初上海設(shè)商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設(shè)一名，以后如另有別口貿(mào)易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會(huì)以前，股東只能極少量地參與公司事務(wù)的管理。

章程

輪船招商局的創(chuàng)辦章程中表明：“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿(mào)易章程，集股辦理”。在實(shí)際的創(chuàng)辦過程中無論在集資、組織經(jīng)營管理、盈利以及分配等方式上它都已經(jīng)具備了近代資本主義股份制公司的基本特征。在集資方式上，招商局采用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會(huì)招股集資;在經(jīng)營管理上，招商局實(shí)現(xiàn)了所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的分離，其章程規(guī)定局務(wù)的具體管理和實(shí)施者是商總和商董階層;在贏利分配方面，實(shí)行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合伙經(jīng)營有本質(zhì)的區(qū)別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉(zhuǎn)讓。招商局在組織上也比較規(guī)范，由股東們選出的經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)--董事會(huì)。