大家好，說起秦始皇的話，各位一定都有所耳聞吧。

交通是維系一個國家生存與發(fā)展的關(guān)鍵，自秦始皇統(tǒng)一中國后，就開始在全國范圍內(nèi)實行“ 書同文，車同軌”的制度，目的就是為了全國的統(tǒng)一。 其實在秦統(tǒng)一六國之前，就建立了非常龐大的交通網(wǎng)絡體系，這為秦統(tǒng)一六國奠定了基礎(chǔ)。

到了秦統(tǒng)一天下后，中國水陸交通的發(fā)展進入了一個全新的階段。在水路方面，秦朝徹底打通了黃河、長江、珠江等流域的交通網(wǎng)絡，在陸路方面則修了直道、馳道等。下面我就帶各位看看秦的交通發(fā)展史，到底是什么樣子的。

一、要統(tǒng)一，先修路

公元前222年，秦國派大將王賁攻下了遼東等地，并相繼滅掉了燕與趙國，這時候，戰(zhàn)國七雄就只剩下齊國與秦國了。齊王建與齊相后勝，就將防御部隊設在齊國的過境線西側(cè)，以防御秦國的進攻，但是大將王賁率大軍繞過了齊國的防御，直抵齊國的都城臨淄，不久齊國投降，秦國統(tǒng)一了整個中國。

俗話說的好，“要想富，先修路”，而秦統(tǒng)一六國時，把這句話變成了“要統(tǒng)一，先修路”。秦統(tǒng)一中國的因素很多，但交通的發(fā)達是其中之一，秦惠王進攻蜀國時就是利用棧道、金牛道才翻越秦嶺，最終滅掉了古蜀國。

1986年，考古工作者在今天甘肅天水放馬灘地區(qū)發(fā)現(xiàn)了中國最早的一幅紙質(zhì)地圖，繪制的是放馬灘一帶到黃家坪的路段，這條道路就是當時秦國人開辟的。地圖繪制的年份約在公元前300年左右，反映了戰(zhàn)國時期通往秦嶺南部的交通概況。

秦人還善于造橋、造車，他們曾在黃河地區(qū)修建了一座浮橋，并制作出了中國最早的雙轅車，因為修車與造車技術(shù)的發(fā)達，在秦昭襄王出行時隨行的車輛多達1000多臺，可見秦國造車業(yè)有多么發(fā)達。

《史記·張儀列傳》有這樣一段話：“ 秦西有巴蜀，大船積粟，浮江已下，至楚三千余里，一日行三百余里，不費牛馬之力，不至十日而距江關(guān)?！边@里的江關(guān)，又稱為“瞿塘關(guān)”，在今重慶瞿塘峽附近，為春秋時楚國的主要關(guān)隘。這段記載說明，當時秦國的船只不但多，而且裝載貨物的能力十分強悍，運輸速度超快。

二、秦國的高速公路與水上通道

秦始皇統(tǒng)一六國后，疆域北至遼東，西到隴右，南至南海，東至今天山東半島一帶，這些區(qū)域距離秦的都城咸陽都較為偏遠，很難直接到達，秦國為了有效地管理六國故地，就在這些地區(qū)修筑了馳道，在全國建立了非常發(fā)達的交通網(wǎng)絡。

如在關(guān)中地區(qū)修筑了東海道，由秦都咸陽一直向東，抵達今天的江蘇與山東等地，這也是秦朝主要的東西交通要道，有點類似于今天的隴海鐵路。

在南部修筑南陽道，從今天的南陽經(jīng)武關(guān)至今天的荊州地區(qū)，這是秦國連同長江中下游流域的主要干道。后來秦國又修筑了從咸陽經(jīng)漢中至巴蜀等地的巴蜀道，這成為早期蜀道的雛形。

馳道有多寬呢?“ 廣五十步，三丈而樹”，馳道之間為御道，兩側(cè)為旁道，君王一般走御道，大臣們一般走車馬道，并用樹木將兩個道路隔開。

在所有道路中，最讓人稱道的就是直道與五尺道了。公元前212年，秦始皇開辟了從今天咸陽直通九原郡(今天內(nèi)蒙古包頭市)的直道。九原郡是秦始皇北攻匈奴時新開辟的疆土，為了鞏固北部邊疆，就開辟了直道，并修筑長城，防御北部的匈奴。

直道就是秦國的高速公路，從秦都至900公里外的九原郡，乘當時的快馬只需要3天，在交通不發(fā)達的古代，這樣的速度已經(jīng)是相當快了，可見當時秦直道修筑的水平之高。

為了溝通云南與四川南部等地，秦國開始著手修筑五尺道。西南地區(qū)道路狹窄，所以五尺道的修筑極為艱苦，道路寬約五尺，所以取名五尺道。

五尺道的修筑對今天中國西南地區(qū)的交通影響極為深遠，五尺道從今天的宜賓一直修筑到云南昭通，全長近300公里，五尺道的修通使中原王朝和西南夷地區(qū)的溝通更加便利。

另外在水路交通方面，靈渠的修筑是秦留給我們的一份歷史遺產(chǎn)。統(tǒng)一后的秦，征服了嶺南一帶的百越，后來又設桂林、南海與象郡。秦之所以能攻破百越，靈渠的修筑功不可沒。

靈渠在哪兒呢?就在南嶺都龐嶺與越城嶺之間，這里有一條地勢平緩，且溝通了中原與嶺南地區(qū)的交通孔道，靈渠就是修筑于這條孔道之上，正好成為溝通長江的湘水與珠江的漓江的水上通道，這也是珠江水系與長江水系的第一次疏通。

對秦來說，無論是戰(zhàn)國時的兼并戰(zhàn)爭，還是后來的一統(tǒng)天下，交通的發(fā)達都是它實現(xiàn)自己霸業(yè)的根基因素 。正是秦時所修筑的這些古代道路，為后來中國古代道路交通的發(fā)展奠定了極其重要的基礎(chǔ)。

隨著秦統(tǒng)一六國，全國性的交通網(wǎng)絡的建設就成為了可能。在戰(zhàn)國的基礎(chǔ)上，秦代水陸交通網(wǎng)比之前任何時期都要發(fā)達，尤其是在邊遠的山區(qū)與少數(shù)民族地帶，如通往西南地區(qū)的五尺道，溝通整個天下的馳道，通往北方草原地帶的直道，長江與珠江水系的打通，等等。全國交通網(wǎng)的建立，為之后漢代統(tǒng)一與中國交通網(wǎng)絡的建立奠定了更加堅實的基礎(chǔ)。