公交車是誰發(fā)明的，不清楚的讀者可以和知秀網(wǎng)小編一起看下去。

眾所周知卡爾奔馳是內(nèi)燃機(jī)汽車的鼻祖，那輛三輪汽車的問世讓人類走進(jìn)了汽車時代。現(xiàn)在世界上數(shù)量最多的公共交通工具是公交車，它的發(fā)明者又是誰呢?

世界上第一輛公交車

人類歷史上第一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的公交車要追溯到19世紀(jì)了。1895年，第一輛廣義上的公交車面世。但是它和我們現(xiàn)在見到的公交車比起來容量縮水了一大半，包括駕駛員在內(nèi)一共只可以乘坐8個人。車體的長寬高分別為3.4m、1.8m、2.5m，軸距2020mm，凈重1200kg，搭載了一個5馬力單缸四沖程2.6升。

這臺公交車為后置后驅(qū)的設(shè)計，發(fā)動機(jī)安裝在車身后部，并由兩根皮帶將動力傳動到后輪。此外，它的四條胎是實心橡皮胎，最高時速可以到達(dá)20km/h。這臺公交車的發(fā)明者不是別人，就是當(dāng)時的奔馳，奔馳給這輛公交車取名“Benz Omnibus”?！癘mnibus”這個詞是指汽車還未發(fā)明前的公共馬車，Benz將公共馬車進(jìn)化成了公共汽車。

1895年，第一輛公交車Benz Omnibus

Benz Omnibus一共生產(chǎn)了4臺，前兩輛分別于1895年3月12日和6月28日交付給了內(nèi)特芬公交公司，另外兩臺則是賣到了諾登哈姆。當(dāng)時這款公交車的售價為6000馬克，當(dāng)時一個德國鐵路工人的年收入在1100馬克左右，看起來這輛公交車賣得并不十分昂貴。

1895年3月18日，內(nèi)特芬公交公司將Benz Omnibus投入了從Siegen到Deuz的短途客運，途徑Netphen。這段15公里長的線路，一共需要?？?站，并伴隨80米高的海拔落差，跑完單程的時間長達(dá)1小時20分鐘。

世界上第一輛雙層巴士

Benz Omnibus由于車輛本身技術(shù)上還存在不少缺陷，以及當(dāng)時供馬車使用的馬路質(zhì)量無法承載公交車使用。第二年的冬天，這兩輛公交車就被退回給奔馳，并結(jié)束了服役。

同年，戴姆勒推出了第二款基于卡車底板的公交車，搭載了Phoenix雙缸直列式發(fā)動機(jī)，動力可達(dá)10匹馬力。這臺公交車最大的特點就是采用了雙層設(shè)計，滿載20人的情況下最高速度可達(dá)18km/h。世界上首輛雙層巴士分別于1897和1899年在慕尼黑和柏林等城市投入使用。隨著雙層巴士項目的成功，戴姆勒在隨后的幾年還向倫敦、德哥爾摩和斯派爾的公交公司出售了更多的產(chǎn)品。

世界上第一輛批量化生產(chǎn)的公交車

第一個批量生產(chǎn)的公交車型是由Frank Searle設(shè)計，并由倫敦綜合公司運營的B型雙層巴士。 它于1910年投入使用，直到19世紀(jì)末已產(chǎn)銷3000輛。 B型巴士使用了木制框架、鋼制輪轂、蝸桿傳動和鏈條變速箱技術(shù)。它一共可搭載34名乘客，上層有18個座位，下層16個。從1912年起，車上還配備了電燈用于車內(nèi)外的照明。

B型公交的設(shè)計時速達(dá)到了26km/h，高于當(dāng)時法定的19km/h。不過，如果在路況良好的情況下，車輛甚至可以開到56公里/小時。由于在當(dāng)時條件下十分逆天的性能，第一次世界大戰(zhàn)期間，有900輛B型雙層巴士被投入到了西線，負(fù)責(zé)運送士兵和軍官。

在一百多年的汽車發(fā)展史中，公交車的科技含量也在與時俱進(jìn)。如今我們看到的公交車已經(jīng)非?，F(xiàn)代化，再回顧世界上第一輛公交車不得不感嘆人類的智慧。