泰坦尼克號(hào)為什么會(huì)沉沒，這是很多讀者都比較關(guān)心的問題，接下來就和各位讀者一起來了解，給大家一個(gè)參考。

1997年，由卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多、溫斯萊特領(lǐng)銜主演的災(zāi)難片《泰坦尼克號(hào)》在全球上映，獲得了18億美元的總票房，是1997年至2010年間全球票房最高的電影，并獲得第70屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳影片、最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)等11項(xiàng)大獎(jiǎng)，可謂名利雙收。

《泰坦尼克號(hào)》中，窮畫家杰克和貴族女露絲之間的愛情故事是虛構(gòu)的，泰坦尼克號(hào)郵輪卻是真實(shí)的。今天我們就來聊聊泰坦尼克號(hào)郵輪的悲劇故事。

20世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)的不成熟，人們漂洋過海依賴于遠(yuǎn)洋郵輪。郵輪公司順應(yīng)有錢休閑貴族的需求，制造出越來越龐大、越來越豪華的郵輪，發(fā)展郵輪旅游。乘坐郵輪旅游，逐漸成為有錢休閑貴族的新時(shí)尚。

泰坦尼克號(hào)郵輪就應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)時(shí)，英國有兩家最大的郵輪公司，一是卡納德航運(yùn)公司，二是白星航運(yùn)公司。當(dāng)卡納德航運(yùn)公司建造兩艘當(dāng)時(shí)速度最快的超級(jí)郵輪盧西塔尼亞號(hào)和毛里塔尼亞號(hào)后，白星航運(yùn)公司感到了前所未有的壓力，決定花費(fèi)巨資建造3艘新的郵輪。這3艘郵輪不但在噸位和速度要上遠(yuǎn)超對手，還要進(jìn)行豪華裝修，提高遠(yuǎn)洋航線的舒適度。

白星航運(yùn)公司組織世界上頂尖的船舶專家，設(shè)計(jì)了3艘超級(jí)郵輪，名字分別是奧林匹克號(hào)、泰坦尼克號(hào)和不列顛尼克號(hào)。由于超級(jí)郵輪的尺寸太大，造船公司無法同時(shí)進(jìn)行，便決定先建造奧林匹克號(hào)、泰坦尼克號(hào)，完工后建造不列顛尼克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)于1909年3月31日動(dòng)工，于1912年2月3日完成內(nèi)部裝潢。4月10日，泰坦尼克號(hào)從英國南安普敦港的海洋碼頭起航，駛向美國紐約港，完成它的處女航。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最龐大的郵輪——排水量比她的姊妹船奧林匹克號(hào)還多出1600噸。它全長269.06米，寬28.19米,從龍骨到船橋頂部的高度為31.69米， 總注冊噸位46328噸，排水量52310噸，動(dòng)力59000匹馬力，最大時(shí)速可以達(dá)到24節(jié)，總共可搭載3547名乘客和船員。

泰坦尼克號(hào)是工業(yè)革命的巔峰之作，被《造船專家》雜志稱為“永不沉沒”。為什么這樣說呢?因?yàn)樘┨鼓峥颂?hào)在兩層船底設(shè)置了16個(gè)互相獨(dú)立的水密隔艙。哪怕是2個(gè)水密隔艙灌滿了水，郵船也照樣可以行駛;就算是4個(gè)水密隔艙灌滿了水，郵船還可以漂浮在水上。

因此，當(dāng)泰坦尼克號(hào)開始它的處女航過程中，一名船員驕傲地對一個(gè)二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“上帝親自來也弄不沉這艘船!”

然而，泰坦尼克號(hào)在經(jīng)過10天航行后，于4月14日晚上一頭撞在了漂浮在北大西洋上的冰山上。16個(gè)水密隔艙似乎沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，海水源源不斷地從船頭被撞壞的地方涌進(jìn)船艙。在經(jīng)過2小時(shí)40分鐘的垂死掙扎后，泰坦尼克號(hào)整體沉沒。

幸運(yùn)的是，次日凌晨，英國卡納德航運(yùn)公司的卡帕西亞號(hào)郵輪經(jīng)過這片海域，將幸存者救起來，返回了紐約港。事后統(tǒng)計(jì)，泰坦尼克號(hào)上總共2224名船員和旅客，只有710人生還，其余1514人不幸罹難。

泰坦尼克號(hào)的沉沒，造成了和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難事故。事后，專家對泰坦尼克號(hào)的沉沒原因進(jìn)行分析，大致有以下幾點(diǎn)：

望遠(yuǎn)鏡說：對于遠(yuǎn)洋航行來說，望遠(yuǎn)鏡是瞭望員的必備之物。可是，由于泰坦尼克號(hào)是首次航行，管理一片混亂，二副起航前將船上唯一的一副雙筒望遠(yuǎn)鏡鎖在了柜子里，他本人又沒有上船。這樣，瞭望員不得不以肉眼來瞭望，從而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)冰山時(shí)，泰坦尼克號(hào)與冰山只有400米的距離，避開已經(jīng)來不及了。

鉚釘說：專家對打撈上來的泰坦尼克號(hào)船體上的柳釘進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了玻璃狀渣粒。他們據(jù)此認(rèn)為，泰坦尼克號(hào)船體上的柳釘質(zhì)量存在問題，比較脆弱，容易斷裂。當(dāng)泰坦尼克號(hào)撞上冰山后，這些柳釘發(fā)生斷裂，導(dǎo)致郵輪解體，釀成悲劇。

鋼材說：制造泰坦尼克號(hào)的工程師為了增加鋼材的強(qiáng)度，在煉鋼原料中增加了大量硫化物。這樣一來，鋼材的強(qiáng)度的確增大了，可卻變得更脆了，特別是在低溫的海水里?，F(xiàn)代的造船鋼材在受到撞擊時(shí)，可以彎成V形;而泰坦尼克號(hào)受到撞擊后，鋼材直接就斷裂了。

前事不忘，后事之師。泰坦尼克號(hào)的沉沒悲劇，時(shí)刻提醒人們：面對深不可測的大自然，任何掉以輕心都會(huì)付出沉重的代價(jià)。